ホンダ NSR150SP Honda NSR 150 SP up for sale at facebook marketplace. 1994 model

Honda NSR 150 SP up for sale at facebook marketplace. 1994 model 。ホンダ NSR150SPの車体になります。変更点は・NSR250キャリパー、ワンオフキャリパーサポート、マスターシリンダー・メーカー不明バックステップ・武川エアークリーナー・リバーサイドチャンバー・ステンブレーキホース・ロービームHID・NSRサーモスタット・チェーンRK GB520TRU・メーカー不明ハンドル2017年にフロントフォーク、ピストン、ピストンリングをオーバーホールしてもらった後購入しました。左右の外装カウルを新品に交換しましたがデカールは社外品です。タンデムステップはありませんレギュレーターとバッテリーを交換しました。購入してからは年1、2回ツーリングで乗ってましたがここ数年乗ってません。タイヤは古いので交換時期です。150ccなので高速乗れます。古いキャブのバイクなので、できれば現車確認してから購入してもらいたいです。以下車両説明ですNSR150SPの最大の特徴は、量産150ccクラスでは異例となる「プロアーム（片持ち式リアサスペンション）」の採用です。耐久レースでの迅速なタイヤ交換を目的に開発されたこの技術は、公道においてもリア周りのメンテナンス性を高めると同時に、高剛性による優れた旋回性能と、右側からホイール全体が見える美しいルックスをライダーに提供します。エンジンは水冷2ストローク単気筒149cm3（ボア59.0mm×ストローク54.5mm）を搭載しています。最高出力は約39hp（29kW）/10,500rpmを発揮し、乾燥重量122.4kg（装備重量131.4kg）という軽量な車体を強烈に加速させます。この高出力を支えるのが、Honda独自の排気デバイス「RCバルブ」と、シリンダー内壁の摩擦を低減し冷却効率を高める「ニカシルコーティング」です。RCバルブはエンジン回転数に応じて排気タイミングを制御し、低回転域の扱いやすさと高回転域での爆発的な加速を両立させます。また、点火方式には「DC-CDI」を採用し、鋭いレスポンスを実現しています。タイヤサイズはフロント90/80-17、リア120/80-17を採用し、Pro-Link®式リアサスペンションと相まって高い路面追従性を確保しています。シート高780mmという数値は、多くのライダーにとって足つき性の良さと軽快な取り回しを保証するものです。